欧洲车企扎堆停工,超70家工厂休眠
〖A〗、 与新冠病毒在国内已经得到很好控制的局面形成鲜明对比的是，欧洲的疫情仍在快速蔓延，这也致使欧洲的大部分行业按下暂停键，当中包括汽车产业。据不完全统计，目前欧洲也有超70家整车工厂停产防疫。今天，买车君先带大家看看欧洲各大车企的抗疫情况。
〖B〗、 摘取每日重要新闻，以科技视角、极客精神，挖掘重点，探索更多。编辑，AutoR智驾 智驾小郎君 戴姆勒、大众、沃尔沃等车企关闭欧洲工厂 总数超过70座 戴姆勒、沃尔沃、日产、福特等车企今日宣布，从本周开始陆续暂停在欧洲大部分工厂的生产。福特汽车在德国科隆和萨尔路易的工厂将停产。
〖C〗、 汽车之家 随着疫情对海外车企影响的加剧，已经停产接近半个月的海外汽车制造工厂到目前仍未达到复工条件。北美地区的69座整车厂已有55座暂时关闭停产，关闭比例达到80%；欧洲则更加严重，仅大众集团一家车企在欧洲就关停了72座工厂，复工时间也在不断推后。
疫情影响加剧:多家海外车企被迫停产,现代日亏7亿
现代汽车：停产日损7亿，比北京奔驰还惨 现代是中国境外第一家停产的车企。2月4日，现代集团宣布，由于来自中国的零部件短缺，现代集团将在韩国境内暂停汽车生产。同时，起亚也将放缓在韩国的汽车生产。 现代汽车目前在韩国共有7家工厂，其中5家集中在蔚山。从2月4日起，现代蔚山工厂就开始放慢生产速度。
月4日，韩国现代汽车宣布，将暂时关闭本土7家工厂的生产线，原因是中国产零部件供应链中断。现代汽车也成为首家被疫情影响中国以外地区业务的企业。韩国工业经济与贸易研究所高级研究员Lee Hang-koo表示，现代汽车及其子公司起亚汽车没有大量零部件库存，而这些零部件大部分是在中国制造的。
国际疫情影响下，日本、美国、德国多家车企停产，确实会对国内车源造成影响，具体分析如下：日本车企停产的影响日本八家主要车企（丰田、日产、本田、马自达、铃木、斯巴鲁、三菱、大发）停产，直接影响其进口品牌及车型的供应。
进入3月，国内的整车制造行业积极调整复工复产步伐，趋势逐步向好。然而，疫情全球蔓延影响下的国外汽车产业链开始受到巨大冲击，众多车企纷纷按下“暂停键”。3月12月开始，包括戴姆勒、大众、菲亚特克莱斯勒集团（FCA）、标致雪铁龙集团（PSA）、通用、福特等为代表的多家车企叫停工厂服务，迎来关闭潮。
[ 亿欧导读 ]？亿欧汽车统计了截止3月19日12时海外各车企停产情况，此次海外疫情的爆发，共导致全球近100家工厂被迫停产，损失巨大。作者，朴正浩 编辑，张宇喆 在中国车企逐渐复工的当下，海外车企却掀起了关厂潮。
疫情过后,江西人的王牌汽车企业倒下了!
〖A〗、 “汽车企业困难时期来了，能活着不容易”，业内人士说，疫情起了催化剂的作用，加速行业淘汰升级。江铃控股及陆风汽车停产至何是未知，但市场的变化已经让他们难以生存。数据显示，江铃控股2019年1-7月累计销量为157，473辆，同比下滑21%。此后由于江铃控股股权变更完成，长安汽车并未再披露江铃控股的产销数据。
中国制造的全球性,多家车企因疫情宣布“停产”/“减产”
〖A〗、 其次，在过去几十年，中国汽车行业飞速发展，但其中关键零部件至今以来外部输入，此次疫情能看到的是中国汽车行业在量上取得的成功，成为可以牵一发而动全身的全球制造大国，全球车企都要着眼于中国制造。
〖B〗、 月18日，美国汽车制造三巨头福特汽车、通用汽车和菲亚特克莱斯特在美国汽车工人联合会的压力下，决定进行美国工厂全面减产（现已决定停产并持续到本月底），除了关闭美国的工厂，三家企业同时将临时关闭在墨西哥和加拿大的工厂。
〖C〗、 又一因零部件供应宣布临时停产的海外工厂，为日产汽车的九州工厂。据悉，目前零部件供应无法完全恢复，汽车供应链所受影响将持续扩大。
一汽长春五大整车工厂停产!
〖A〗、 零部件企业与主机厂地理位置高度集中（多围绕汽车集团周边建厂），形成“主机厂-供应商”紧密协作的产业集群，为复产效率提供保障。疫情对吉林汽车产业的影响停产时间与范围 自3月13日起，一汽集团长春五大工厂全面停产，导致红旗、大众、丰田等品牌生产线中断。
〖B〗、 同比下滑33%，力压凯迪拉克CT6位居榜单第8，其销量下滑与一汽长春五大整车工厂停产有关。
〖C〗、 年初目标实现难度大 疫情影响生产：为配合疫情防控，3月13日起一汽集团停产长春五大整车工厂，初步计划停产至3月16日，目前是否恢复生产尚不清楚。受制于产能，一汽集团3月销量或将出现大幅下滑，想要拿回自己的位次不太可能。目标销量压力大：一汽集团年初提出的2022年实现销售整车410万辆、同比增长11%的目标可能成为泡影。
微信扫一扫打赏
